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　　2012年以來，外資汽車零部件巨頭紛紛把目光移向中國(guó)市場(chǎng)，并迅速展開投資。無論是擴(kuò)大產(chǎn)能還是建立新的研發(fā)中心，外資汽車零部件企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入只增不減。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)如何在“列強(qiáng)環(huán)伺”的情況下快速發(fā)展壯大，成為當(dāng)務(wù)之急。

　　外資加大投入

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平表示，擁有技術(shù)、管理和品牌優(yōu)勢(shì)的外資汽車零部件企業(yè)在我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)中獲益匪淺，并不斷拉大與我國(guó)本土汽車零部件企業(yè)的技術(shù)差距，其深入中國(guó)市場(chǎng)投資的步伐正在加快。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力表示，外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)加大投資，顯示出對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向、行業(yè)發(fā)展脈搏的準(zhǔn)確把握。

　　資料顯示，歐美汽車零部件廠商目前正緊鑼密鼓地加速在中國(guó)的投資、增資項(xiàng)目的計(jì)劃與實(shí)施工作。9月上旬，霍尼韋爾確定2012年在武漢建立渦輪增壓器工廠后，馬上決定在全球推出100多項(xiàng)乘用車和商用車渦輪增壓器應(yīng)用，而其中超過20%以上是專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)。

　　9月底，大陸集團(tuán)在長(zhǎng)春為3條新生產(chǎn)線舉行建成儀式。新的生產(chǎn)線用于生產(chǎn)動(dòng)力總成系統(tǒng)部傳感器與執(zhí)行器業(yè)務(wù)單元的氮氧化物傳感器、高溫傳感器和第6代碳罐凈化電磁閥等3種產(chǎn)品。據(jù)了解，長(zhǎng)春工廠的建成是大陸集團(tuán)在上海嘉定和蕪湖之后在中國(guó)投資的第三個(gè)項(xiàng)目，此舉表明大陸集團(tuán)開拓中國(guó)市場(chǎng)的決心。

　　10月上旬，德爾福汽車系統(tǒng)在重慶的汽車線束生產(chǎn)基地——德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司重慶分公司正式啟動(dòng)，標(biāo)志著德爾福在我國(guó)西部地區(qū)的布局得到進(jìn)一步拓展。作為專注于汽車線束的生產(chǎn)企業(yè)，德爾福派克重慶分公司將生產(chǎn)優(yōu)化的汽車線束，主要為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、沃爾沃和江鈴福特供貨。

　　11月上旬，全球知名汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)商博世將其汽車卡鉗中國(guó)生產(chǎn)基地和總部、研發(fā)中心整體從蘇州遷移至武漢開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目占地面積100畝，分兩期建設(shè)。其中一期50畝，投資5000萬美元，明年6月建成投產(chǎn)，年產(chǎn)500萬只卡鉗，年銷售收入13億元。

　　專家表示，長(zhǎng)期在全球汽車領(lǐng)域摸爬滾打的外資汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛加快在中國(guó)市場(chǎng)投資、布局的行為，其目的主要是期待高投入迎來高回報(bào)，表明其對(duì)未來中國(guó)汽車市場(chǎng)的信心。盡管我國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)壓力逐漸增大，但多數(shù)外資汽車零部件企業(yè)仍然認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)存在較大發(fā)展空間。

　　對(duì)此，德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬表示：“中國(guó)消費(fèi)者更愿意選擇功能更豐富、安全性更高、排放量更低的汽車，因此中國(guó)市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)的電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)的需求呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。德爾福不斷致力于為客戶研發(fā)及生產(chǎn)緊湊、輕量的電子/電氣架構(gòu)產(chǎn)品，在西部地區(qū)已興建了兩家汽車線束生產(chǎn)基地，確保快速響應(yīng)客戶需求，提供本地化支持。”顯然，艾博彬已經(jīng)做足了在中國(guó)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)業(yè)務(wù)規(guī)劃的準(zhǔn)備。

　　霍尼韋爾交通運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)中國(guó)和印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰同樣對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。戴鵬杰預(yù)測(cè)，未來5年，中國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)將會(huì)從2011年的400萬臺(tái)翻番至2016年的800萬臺(tái)。

　　市場(chǎng)現(xiàn)狀不容樂觀

　　知名汽車評(píng)論員賈新光表示，與國(guó)外先進(jìn)的汽車零部件企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的自主開發(fā)能力較弱，尤其是在科技含量較高的汽車電子產(chǎn)品和電控機(jī)械零部件新產(chǎn)品的研發(fā)、創(chuàng)新方面嚴(yán)重不足。一些汽車零部件企業(yè)所宣稱的“自主技術(shù)”很多都是仿制，缺乏核心技術(shù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，盡管坐擁低廉的勞動(dòng)力和龐大的市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍存在企業(yè)規(guī)模小、創(chuàng)新能力不高、標(biāo)準(zhǔn)化程度低等問題。目前，國(guó)有、國(guó)有控股及銷售收入在500萬元以上的非國(guó)有汽車零部件企業(yè)共有5000多家，其中80%以上的年銷售額在1億元以下，超過1億元的只有130家，國(guó)內(nèi)近70%的汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)成本高、整體效益低下、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。國(guó)內(nèi)申請(qǐng)的汽車技術(shù)專利80％左右是實(shí)用新型專利，發(fā)明專利較少，核心技術(shù)基本沒有掌握。

　　此外，自主品牌汽車企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車軸及懸掛，以及諸多電子化配置方面的對(duì)外依賴，使得60%的全產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)裝入了外資零部件企業(yè)腰包，核心零部件對(duì)外依賴更達(dá)到90%以上。

　　董建平表示，零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，按照汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，一個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)要具有領(lǐng)先世界汽車產(chǎn)業(yè)的能力，汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須適度超前發(fā)展，必須擁有一批掌握核心技術(shù)的零部件產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。目前，在我國(guó)汽車零部件行業(yè)，只要涉及到安全、環(huán)保法規(guī)，技術(shù)要求高的零部件市場(chǎng)，比如電噴、高壓共軌、汽車電子等，基本被外資零部件企業(yè)控制。國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)大多集中在低端領(lǐng)域，嚴(yán)重制約著我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

　　專家表示，汽車市場(chǎng)在目前并不景氣的環(huán)境下外資汽車零部件企業(yè)卻反其道而行之，加快在中國(guó)投產(chǎn)、增資的步伐�？梢姡�我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有較大吸引力和發(fā)展?jié)摿�。�?guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)更應(yīng)樹立信心，發(fā)掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)遇，做好戰(zhàn)略準(zhǔn)備，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。