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　　本土商用車(chē)企業(yè)向上走、要走出去，跨國(guó)企業(yè)降低身段、要走進(jìn)來(lái)。
 

　　這兩個(gè)看似南轅北轍的愿望，在2013年的上海車(chē)展被集中展現(xiàn)。通過(guò)參展陣容也傳遞出它們?yōu)閷?shí)現(xiàn)心中的愿望，已經(jīng)在加快步伐的信息。
 

　　在本土企業(yè)眼中，它們看到的不僅是國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)，還有海外市場(chǎng)的商機(jī)，而跨國(guó)企業(yè)則以更加開(kāi)放的姿態(tài)，不斷在改變、深入到這個(gè)商機(jī)無(wú)限的市場(chǎng)掘金。
 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，本土參展的商用車(chē)企業(yè)，有中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)公司、福田、江淮、上汽依維柯紅巖等，本土商用車(chē)企業(yè)面向國(guó)際市場(chǎng)，拿出了更加高端的新產(chǎn)品。而就產(chǎn)品研發(fā)形式而言，既有中外合作，也有完全自主研發(fā)。
 

　　與此同時(shí)，跨國(guó)企業(yè)也向這個(gè)蘊(yùn)含巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)發(fā)布了更貼近“中國(guó)國(guó)情”的新產(chǎn)品。據(jù)了解，在今年的上海車(chē)展上，依維柯、德國(guó)曼和斯堪尼亞這3家跨國(guó)商用車(chē)企共發(fā)布4款中國(guó)首發(fā)新車(chē)。
 

　　導(dǎo)入新產(chǎn)品還不夠，戴姆勒奔馳卡車(chē)為了更加深入中國(guó)市場(chǎng)，提升運(yùn)營(yíng)效率，擴(kuò)大產(chǎn)品品種占有率，它在中國(guó)單獨(dú)設(shè)立了一個(gè)運(yùn)營(yíng)中心——戴姆勒卡客車(chē)(中國(guó))有限公司。這一舉動(dòng)足以證明，中國(guó)市場(chǎng)在跨國(guó)企業(yè)事業(yè)版圖上所占據(jù)的位置之重。
 

　　本土：內(nèi)外突圍

　　當(dāng)前本土商用車(chē)企業(yè)面臨兩個(gè)發(fā)展形勢(shì)，一個(gè)是國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)提高和跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平提升，另一個(gè)則是擴(kuò)大海外事業(yè)版圖箭在弦上。
 

　　在內(nèi)外形勢(shì)的擠壓下，本土企業(yè)正內(nèi)外進(jìn)行突圍。
 

　　提升自身產(chǎn)品技術(shù)的途徑有兩種，一種是整合吸收外部資源，進(jìn)行自主提升。除此之外，大多數(shù)本土企業(yè)選擇與跨國(guó)企業(yè)合作，幫助其提升其旗下品牌產(chǎn)品。如，中國(guó)重汽與曼合作、福田與戴姆勒、東風(fēng)與沃爾沃、江淮與納威司達(dá)等。
 

　　產(chǎn)品技術(shù)向上走不僅僅是滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平提升，同時(shí)它們還將這些產(chǎn)品瞄準(zhǔn)了更為高端的市場(chǎng)領(lǐng)域，如中國(guó)重汽與曼合作的sitrak定位進(jìn)口取代型，一汽解放自主研發(fā)的高端j6重卡也欲爭(zhēng)奪中高端市場(chǎng)份額，東風(fēng)在今年的上海車(chē)展上也展出了其自主研發(fā)的高端武器——天龍旗艦，東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛稱(chēng)，它代表了東風(fēng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，言下之意，東風(fēng)已經(jīng)對(duì)高端市場(chǎng)覬覦已久，走這一步勢(shì)在必行。
 

　　提升產(chǎn)品技術(shù)不僅是滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，廣闊的海外市場(chǎng)也在它們的計(jì)劃之列。近兩年，在國(guó)內(nèi)低迷境況的襯托下，不斷攀升的出口量成為行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)。2012年我國(guó)汽車(chē)首次突破百萬(wàn)輛，達(dá)到105.6萬(wàn)輛，商用車(chē)出口39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。
 

　　在量的增長(zhǎng)過(guò)程中，海外出口也發(fā)生著質(zhì)的改變。出口國(guó)家從過(guò)去欠發(fā)達(dá)國(guó)家向“金磚”國(guó)家挺進(jìn)；出口方式也從簡(jiǎn)單貿(mào)易到現(xiàn)地投資。在這一系列改變的過(guò)程中，其出口產(chǎn)品的技術(shù)水平、海外生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建迫在眉睫。
 

　　突圍海外市場(chǎng)，很多與跨國(guó)企業(yè)有合作的企業(yè)都選擇“兩條腿”走路。一邊靠自己開(kāi)拓，另一邊借助合作伙伴的力量進(jìn)行突圍。以福田為例，其海外戰(zhàn)略不僅有自己的“531”戰(zhàn)略，與戴姆勒合作后，共同打造的歐曼產(chǎn)品也可以借助戴姆勒的海外網(wǎng)絡(luò)。
 

　　跨國(guó)：深耕中國(guó)

　　近幾年，跨國(guó)商用車(chē)企業(yè)在中國(guó)發(fā)展迅速，銷(xiāo)量更是節(jié)節(jié)攀升。去年，在國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑30%的背景下，以梅賽德斯-奔馳卡車(chē)為首的進(jìn)口卡車(chē)企業(yè)代表依舊實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為跨國(guó)企業(yè)發(fā)展的沃土。這些跨國(guó)企業(yè)也在持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入與重視。
 

　　本屆上海車(chē)展上國(guó)際商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)的產(chǎn)品，呈現(xiàn)出更貼近中國(guó)市場(chǎng)需求的特點(diǎn)，有一些是經(jīng)過(guò)適應(yīng)性改進(jìn)、符合中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)要求，即將投放市場(chǎng)的產(chǎn)品。
 

　　戴姆勒奔馳卡車(chē)雖然沒(méi)有新品發(fā)布，但是卻更進(jìn)一步地在中國(guó)設(shè)立了運(yùn)營(yíng)中心——戴姆勒卡客車(chē)(中國(guó))有限公司。據(jù)悉，新公司已于2013年4月1日正式投入運(yùn)營(yíng)。
 

　　“戴姆勒卡客車(chē)(中國(guó))有限公司將為奔馳卡車(chē)的未來(lái)業(yè)務(wù)擴(kuò)展夯實(shí)基礎(chǔ)，并進(jìn)一步豐富在中國(guó)的商用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)，如引入梅賽德斯-奔馳客車(chē)產(chǎn)品等。”戴姆勒卡客車(chē)(中國(guó))有限公司總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特表示。
 

　　眾多新品的發(fā)布與戰(zhàn)略的規(guī)劃，無(wú)一不體現(xiàn)了國(guó)際商用車(chē)企對(duì)于中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的渴望。對(duì)于跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，他們充滿(mǎn)了信心。羅伯特表示，“目前，中國(guó)已是梅賽德斯-奔馳卡車(chē)全球第三大進(jìn)口市場(chǎng)，銷(xiāo)量與主要?dú)W洲市場(chǎng)持平。我們相信2013年，尤其在下半年，中國(guó)的重型卡車(chē)市場(chǎng)將回暖。隨著市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇，我們?cè)诟叨诉M(jìn)口卡車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也將得到進(jìn)一步鞏固。”
 

　　于此同時(shí)，曼商用車(chē)輛貿(mào)易(中國(guó))有限公司總裁董晨睿也表示，近幾年中國(guó)低端車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售在逐年下降，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。但中端與高端車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)卻非�？�，進(jìn)口車(chē)也在不斷增長(zhǎng)，這些都是隨著中國(guó)市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變而改變的。他比較看好高端市場(chǎng)。
 

　　斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池也表示對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與中國(guó)市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。