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　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門開度標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況。

　　為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門位置傳感器。它可以將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給ecu，作為ecu判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。

　　1、開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)

　　(1)結(jié)構(gòu)和電路

　　開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開關(guān)。它有兩副觸點(diǎn)，分別為怠速觸點(diǎn)(idl)和全負(fù)荷觸點(diǎn)(psw)。由一個(gè)和節(jié)氣門同軸的凸輪控制兩開關(guān)觸點(diǎn)的開啟和閉合。當(dāng)節(jié)氣門處于全關(guān)閉的位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)idl閉合，ecu根據(jù)怠速開關(guān)的閉合信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量;當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，怠速觸點(diǎn)打開，ecu根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過渡工況的噴油控制;全負(fù)荷觸點(diǎn)在節(jié)氣門由全閉位置到中小開度范圍內(nèi)一直處于開啟狀態(tài)，當(dāng)節(jié)氣門打開至一定角度(豐田1g-eu車為55°)的位置時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)開始閉合，向ecu送出發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào)，ecu根據(jù)此信號(hào)進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。豐田1g-eu發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)用的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器。

　　(2)開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢查調(diào)整(豐田1s-e和2s-e)。

　�、倬蛙嚈z查端子間的導(dǎo)通性

　　點(diǎn)火開關(guān)置于“off”位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī);用萬用表ω檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。

　　當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)idl應(yīng)導(dǎo)通;當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)psw應(yīng)導(dǎo)通;在其他開度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。具體情況如表1所示。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

　　2、線性可變電阻輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)

　　(1)結(jié)構(gòu)和電路

　　線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器是一種線性電位計(jì)，電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)由節(jié)氣門軸帶動(dòng)。

　　在不同的節(jié)氣門開度下，電位計(jì)的電阻也不同，從而將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給ecu。ecu通過節(jié)氣門位置傳感器，可以獲得表示節(jié)氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及節(jié)氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。一般在這種節(jié)氣門位置傳感器中，也設(shè)有一怠速觸點(diǎn)idl，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況。。

　　(2)線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器的檢查調(diào)整(以皇冠3.0為例)

　�、俚∷儆|點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)點(diǎn)火開關(guān)置于“off”位置，拔去節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表ω檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)idl的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，idl-e2端子間應(yīng)導(dǎo)通(電阻為0);當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，idl-e2端子間應(yīng)不導(dǎo)通(電阻為∞)。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。

　�、跍y(cè)量線性電位計(jì)的電阻

　　點(diǎn)火開關(guān)置于off位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表的ω檔測(cè)量線性電位計(jì)的電阻，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。