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　　2012年1月9日，國(guó)家工信部就《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)截止，但業(yè)界對(duì)于新校車標(biāo)準(zhǔn)套用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)仍有分歧，尤其對(duì)校車外觀采用“長(zhǎng)鼻子”的標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議很大。記者連線我市校車生產(chǎn)企業(yè)亞星，對(duì)方表示，美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)并不一定適合中國(guó)國(guó)情，“長(zhǎng)鼻子”不一定比“平頭車”更安全。
 

校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)截止 亞星質(zhì)疑“長(zhǎng)鼻子”標(biāo)準(zhǔn)

　　亞星質(zhì)疑新標(biāo)準(zhǔn)不符國(guó)情

　　新標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)征集稿參照美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)及歐洲客車標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)校車車身結(jié)構(gòu)、外觀標(biāo)示、裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定。其中，“校車應(yīng)為兩廂式結(jié)構(gòu)”、“至少一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)位于前擋風(fēng)玻璃最前點(diǎn)以前”等細(xì)節(jié)，明確了未來(lái)校車將以“長(zhǎng)鼻子”作為標(biāo)準(zhǔn)。

　　新校車標(biāo)準(zhǔn)在客車行業(yè)引起普遍爭(zhēng)議。我市校車生產(chǎn)企業(yè)亞星客車技術(shù)中心副主任胡軍告訴記者，分歧主要在于，標(biāo)準(zhǔn)以宇通客車為主要標(biāo)準(zhǔn)，另外參照了美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，很可能最終導(dǎo)致有了標(biāo)準(zhǔn)而校車問(wèn)題仍無(wú)法解決。

　　2008年，亞星客車參與了國(guó)家《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的制訂，對(duì)校車防火措施、座位安全帶、出口位置、座間距、扶手等都作了明確規(guī)定。“校車標(biāo)準(zhǔn)的制訂應(yīng)結(jié)合中國(guó)國(guó)情，而新標(biāo)準(zhǔn)似乎進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)。”胡軍認(rèn)為，雖然美國(guó)校車有其自身優(yōu)勢(shì)，但在道路情況、價(jià)格承受力等方面，是否適合中國(guó)國(guó)情還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

　　“長(zhǎng)鼻子”不一定更安全

　　胡軍分析說(shuō)，國(guó)內(nèi)客車廠商對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議主要集中在兩個(gè)方面，一是校車的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)是否適合在鄉(xiāng)村公路上通行；二是校車是否有必要“一刀切”，強(qiáng)制采用“長(zhǎng)鼻子”外觀。

　　參與新標(biāo)準(zhǔn)制訂的宇通代表建議采用長(zhǎng)度達(dá)13.7米的雙層大巴作為校車。胡軍批駁說(shuō)，這種說(shuō)法顯然沒(méi)有考慮中國(guó)的實(shí)際情況，校車的推廣重點(diǎn)在農(nóng)村，但農(nóng)村道路建設(shè)相對(duì)滯后，如推出過(guò)長(zhǎng)的校車，很多地方根本沒(méi)法掉頭，甚至還會(huì)影響正常通行。

　　“亞星生產(chǎn)的兩款校車，長(zhǎng)度分別為6米和6.6米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到宇通所說(shuō)的校車標(biāo)準(zhǔn)。”他希望，新校車標(biāo)準(zhǔn)最后頒布時(shí)，能考慮到農(nóng)村的特殊情況，將長(zhǎng)度控制在5米到10米之間。

　　“‘長(zhǎng)鼻子’是爭(zhēng)議的另一個(gè)焦點(diǎn)，也是最大的分歧所在。”胡軍說(shuō)，目前，像亞星一樣，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的校車以“平頭車”為主，而新車標(biāo)準(zhǔn)則主打美國(guó)式的“長(zhǎng)鼻子”，對(duì)國(guó)內(nèi)校車生產(chǎn)企業(yè)影響很大。“‘長(zhǎng)鼻子’不一定更安全。”他解釋說(shuō)，“長(zhǎng)鼻子”校車視野沒(méi)有“平頭車”開(kāi)闊，前面容易形成視角盲區(qū)，反倒影響行車安全。“美國(guó)也并非全是‘長(zhǎng)鼻子’，有30%校車是‘平頭車’。”

　　校車出現(xiàn)安全事故大都是管理造成的“人禍”。胡軍建議說(shuō)，與其在校車標(biāo)準(zhǔn)上糾結(jié)，不如花更多精力在校車的使用管理上。

　　亞星研討新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)之策

　　一旦新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，最讓亞星憂心的是，校車生產(chǎn)的成本將大幅提升。胡軍說(shuō)，“長(zhǎng)鼻子”校車的技術(shù)并不難，亞星可以很快掌握，但一旦改用“長(zhǎng)鼻子”，所有的模具都必須重新制作，將大大提高生產(chǎn)成本，賣價(jià)勢(shì)必會(huì)水漲船高，影響校車的市場(chǎng)推廣。

　　按照義務(wù)教育1.5億名在校生的規(guī)模計(jì)算，國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)需求將達(dá)到150萬(wàn)輛，產(chǎn)值高達(dá)4600億元。

　　“不管最終出爐的新標(biāo)準(zhǔn)怎樣變化，亞星會(huì)主動(dòng)求變，搶占校車市場(chǎng)。”昨天下午，記者采訪時(shí)，亞星正在召開(kāi)會(huì)議，研討新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)之策。亞星方面表示，雖然，目前亞星在校車市場(chǎng)的占有量還比較低，但未來(lái)亞星將會(huì)把校車作為一個(gè)重要的戰(zhàn)略方向。