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　　2013年12月1日7時(shí)，赤峰市松山區(qū)猴頭溝小學(xué)住校的學(xué)生又準(zhǔn)時(shí)坐上舒適、安全的校車(chē)返校了。該區(qū)自11月1日試行校車(chē)公司化運(yùn)營(yíng)以來(lái)，先后投入20輛標(biāo)準(zhǔn)化校車(chē)接送16所中小學(xué)校學(xué)生。這些式樣統(tǒng)一的校車(chē)全部由赤峰中昊公司統(tǒng)一購(gòu)進(jìn)、統(tǒng)一管理。
 

　　松山區(qū)僅農(nóng)村寄宿制中小學(xué)就有1.2萬(wàn)名學(xué)生需乘車(chē)上下學(xué)，他們分布在近千個(gè)自然村，最遠(yuǎn)的100公里。2011年，該區(qū)曾規(guī)范學(xué)生用車(chē)，家長(zhǎng)與當(dāng)?shù)匚⑿兔姘��?chē)或客運(yùn)車(chē)簽訂協(xié)議接送孩子上下學(xué)，但學(xué)生乘車(chē)安全仍存在隱患。今年，該區(qū)探索推行農(nóng)村義務(wù)教育階段中小學(xué)生用車(chē)公司化運(yùn)營(yíng)管理模式，強(qiáng)化校車(chē)監(jiān)管，改善乘車(chē)條件。通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，赤峰市最大的客運(yùn)公司—中昊公司與松山區(qū)政府簽訂運(yùn)營(yíng)管理合同書(shū)，由中昊公司購(gòu)置50輛專(zhuān)用校車(chē)，接送農(nóng)村義務(wù)教育階段中小學(xué)生。11月1日試運(yùn)行，2014年3月將全面推開(kāi)。
 

　　為確保校車(chē)安全，松山區(qū)教育、公安、交通等相關(guān)部門(mén)合力監(jiān)管校車(chē)安全。統(tǒng)一安裝了gps監(jiān)控系統(tǒng)和錄像監(jiān)控系統(tǒng)，車(chē)上除駕駛員外，還安排一名隨車(chē)照管員，全程照管引導(dǎo)學(xué)生，學(xué)生上下車(chē)都與學(xué)校、家長(zhǎng)做好對(duì)接。并對(duì)乘車(chē)學(xué)生全部定車(chē)定員定點(diǎn)，同時(shí)劃片布車(chē)、分批放假，解決校車(chē)運(yùn)力不足的矛盾，減少學(xué)生候車(chē)時(shí)間及車(chē)輛空駛率。
 

　　已有20多年駕齡的司機(jī)趙海東是經(jīng)甄選上崗的。他說(shuō)：“校車(chē)最高時(shí)速不超過(guò)60公里，遇有難走路段車(chē)速只有5公里。”猴頭溝小學(xué)教師周敏坦言，以前她要一一打電話確認(rèn)學(xué)生乘車(chē)是否安全，有了新校車(chē)，老師和家長(zhǎng)都放心。學(xué)生放學(xué)路途所需時(shí)間也由一個(gè)多小時(shí)縮短到幾分鐘。
 

　　校車(chē)公司雖是市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，仍以公益為主。學(xué)生乘車(chē)費(fèi)不高于之前乘坐的微型面包車(chē)，校車(chē)公司一年會(huì)虧損百萬(wàn)元。松山區(qū)教育局局長(zhǎng)付秀輝說(shuō)：“松山區(qū)政府將根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，對(duì)校車(chē)公司適當(dāng)補(bǔ)貼。”