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細(xì)節(jié)制勝 廣汽日野助力高效甩掛運(yùn)輸 |
發(fā)布時(shí)間:2014/2/25 12:46:47 查看次數(shù):1535 |
初入上海閩通物流有限公司,你很容易被這座尋常的“小樓”所迷惑。然而,當(dāng)你和閩通物流的總經(jīng)理林裕華交談后,當(dāng)你看到大面積倉(cāng)儲(chǔ)后,當(dāng)你看到閩通物流的運(yùn)輸車后,你會(huì)發(fā)現(xiàn),“人不可貌相、海水不可斗量”非常適合用在此處。閩通物流便是這樣一個(gè)看似普通但是內(nèi)涵豐富的物流運(yùn)輸企業(yè)。 再續(xù)前緣依然選擇日野產(chǎn)品
“我1997年來的上海,1998年開始做物流運(yùn)輸。那時(shí)候不太懂,但是物流行業(yè)發(fā)展很快,整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展都很好。后來不行了,物流企業(yè)越來越多,競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷的加大,做起來就沒有之前那么容易了。”談起物流行業(yè),作為元老的林總還是一番感慨。
閩通物流的總經(jīng)理林裕華
在去上海之前,林總從事水果運(yùn)輸生意,那時(shí)候主要是給別人開車。隨著競(jìng)爭(zhēng)力的加大,運(yùn)輸費(fèi)用的增加,他意識(shí)到要想賺錢就必須自己做老板!當(dāng)機(jī)立斷,1993年林總買了一臺(tái)二手日野車開始跑運(yùn)輸。
“我最初買的是進(jìn)口日野的二手車,盡管不是新車,但價(jià)格也不便宜呢。不過用著非常好,質(zhì)量、設(shè)計(jì)上都很棒。”正是有了使用進(jìn)口日野的經(jīng)驗(yàn),再次采購(gòu)物流車時(shí),聽說國(guó)內(nèi)廣汽日野下線了,2010年林總就買了1臺(tái),各方面都很滿意,2011年又買了4臺(tái),到了今年又一下子買了10臺(tái)。
截至目前,林總購(gòu)買的廣汽日野重卡已經(jīng)運(yùn)行了20多萬公里,性能非常穩(wěn)定。“司機(jī)對(duì)廣汽日野反映也很好。平時(shí)他們休息的時(shí)候,都會(huì)在一起聊天,都反映廣汽日野駕駛室避震特別的好,在上面睡覺也很舒適。只要說是廣汽日野車的司機(jī),大家都比較羨慕!”林總解釋說,當(dāng)初車買回來的時(shí)候還有一個(gè)小插曲。
車子剛買回來的時(shí)候,林總就催促著司機(jī)去調(diào)整一下剎車,結(jié)果司機(jī)告訴他根本不用調(diào)。為什么要調(diào)剎車呢?“以前我們使用的國(guó)產(chǎn)車剎車的設(shè)計(jì)不是很合理,每次買回來我都會(huì)先去調(diào)一下,把所有的重新?lián)Q一遍。不然的話,剎車不同步,前面的車頭剎車了,后面的掛還在走著,一下子就會(huì)撞上駕駛室很危險(xiǎn)的。當(dāng)我們司機(jī)告訴我廣汽日野剎車不用調(diào)的時(shí)候我還挺驚訝的。我覺得這也是日系車的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),細(xì)節(jié)做得很到位。”
原來,廣汽日野采用的是自動(dòng)調(diào)控,可以保障剎車同步,避免因?yàn)椴煌皆斐傻膾燔囇b機(jī)危險(xiǎn)。盡管是不復(fù)雜的設(shè)計(jì),但是大大降低了行駛危險(xiǎn),細(xì)致程度可見一斑。
助力甩掛廣汽日野不負(fù)眾望
目前為止,閩通物流擁有20臺(tái)物流運(yùn)輸車,尤其是今年一次性采購(gòu)的10臺(tái)廣汽日野新車為企業(yè)添加了生力軍。有了好車,林總興起了做甩掛運(yùn)輸?shù)哪铑^。
“從今年開始我們運(yùn)營(yíng)甩掛運(yùn)輸,也是考慮到運(yùn)輸成本的問題,將之前的一些國(guó)產(chǎn)車,如解放等退居二線做短途的運(yùn)輸,而將廣汽日野這樣適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囉脕碜鏊,一方面可以?jié)約成本保障服務(wù),另一方面也可以實(shí)現(xiàn)利益最大化。”林總將車輛“按勞分配”。
閩通物流主要是從事上海到廈門的專線運(yùn)輸。專線運(yùn)輸最看中的就是時(shí)效,選擇廣汽日野這種省心高效的車型是最適合不過的了。林總介紹說:“我們主要是運(yùn)輸一些吃穿用的普貨運(yùn)輸,包括食品,服裝,電器,還有工業(yè)品,貨源不用發(fā)愁,做甩掛非常適合?紤]到時(shí)效問題,車型必須要求穩(wěn)定性好,出勤率高,小毛病必須得少,不然壞在半路上了損失會(huì)非常大。因此決定用廣汽日野的卡車作為甩掛車型。”
閩通物流使用的廣汽日野產(chǎn)品既有4×2車型,也有6×4車型,運(yùn)輸貨物30-34噸不等,從上海到廈門的1200多公里路程,廣汽日野16個(gè)小時(shí)左右便可達(dá)到目的地,一個(gè)月的出勤率可達(dá)10次,效率非常的高。不僅如此,林總對(duì)油耗也很滿意。“廣汽日野的油耗還是挺省的,一般來說,百公里內(nèi),廣汽日野6×4車型需要32個(gè)油左右,4×2則是30個(gè)油左右。”
實(shí)行甩掛運(yùn)輸后,閩通物流的經(jīng)濟(jì)效益也跟著不斷地提升。和以前的運(yùn)輸模式相比,經(jīng)過合理分配,甩掛運(yùn)輸后僅司機(jī)工資一項(xiàng)就可以節(jié)省100萬元。“以前所有的車都跟著提貨送貨,現(xiàn)在將國(guó)產(chǎn)車分配出來只是進(jìn)行提貨和短途的送貨,廣汽日野則主要是負(fù)責(zé)專線運(yùn)輸,省去了中間的裝貨時(shí)間,在各有分工的前提下,按照需要分配司機(jī),成本大大降低。”林總還表示,現(xiàn)在已經(jīng)有很多家客戶要和閩通簽訂送貨合同呢!
不僅如此,林總還和使用進(jìn)口車的企業(yè)算了一筆賬。他表示:“快遞公司購(gòu)買進(jìn)口車還可以,因?yàn)樗麄兊目旒召M(fèi)比較高,但是我們拉普貨,買進(jìn)口車在購(gòu)車成本上就要多承擔(dān)一倍的費(fèi)用。現(xiàn)在買廣汽日野,我買兩臺(tái)車難道還比不過一臺(tái)進(jìn)口車嗎?看誰賺的錢多!”林總對(duì)于收益信心滿滿。
除了專線運(yùn)輸外,閩通物流還涉獵倉(cāng)儲(chǔ)和第三方物流。“現(xiàn)在我們辦公樓后面的倉(cāng)儲(chǔ)面積是3、4千平米,我們還計(jì)劃擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積,目前有兩個(gè)項(xiàng)目也在溝通當(dāng)中。”對(duì)于未來的物流行業(yè),林總看好甩掛運(yùn)輸。 |
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