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 　　初入上海閩通物流有限公司，你很容易被這座尋常的“小樓”所迷惑。然而，當(dāng)你和閩通物流的總經(jīng)理林裕華交談后，當(dāng)你看到大面積倉(cāng)儲(chǔ)后，當(dāng)你看到閩通物流的運(yùn)輸車后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，“人不可貌相、海水不可斗量”非常適合用在此處。閩通物流便是這樣一個(gè)看似普通但是內(nèi)涵豐富的物流運(yùn)輸企業(yè)。

　　再續(xù)前緣依然選擇日野產(chǎn)品

　　“我1997年來的上海，1998年開始做物流運(yùn)輸。那時(shí)候不太懂，但是物流行業(yè)發(fā)展很快，整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展都很好。后來不行了，物流企業(yè)越來越多，競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷的加大，做起來就沒有之前那么容易了。”談起物流行業(yè)，作為元老的林總還是一番感慨。

閩通物流的總經(jīng)理林裕華

　　在去上海之前，林總從事水果運(yùn)輸生意，那時(shí)候主要是給別人開車。隨著競(jìng)爭(zhēng)力的加大，運(yùn)輸費(fèi)用的增加，他意識(shí)到要想賺錢就必須自己做老板！當(dāng)機(jī)立斷，1993年林總買了一臺(tái)二手日野車開始跑運(yùn)輸。

　　“我最初買的是進(jìn)口日野的二手車，盡管不是新車，但價(jià)格也不便宜呢。不過用著非常好，質(zhì)量、設(shè)計(jì)上都很棒。”正是有了使用進(jìn)口日野的經(jīng)驗(yàn)，再次采購(gòu)物流車時(shí)，聽說國(guó)內(nèi)廣汽日野下線了，2010年林總就買了1臺(tái)，各方面都很滿意，2011年又買了4臺(tái)，到了今年又一下子買了10臺(tái)。

　　截至目前，林總購(gòu)買的廣汽日野重卡已經(jīng)運(yùn)行了20多萬公里，性能非常穩(wěn)定。“司機(jī)對(duì)廣汽日野反映也很好。平時(shí)他們休息的時(shí)候，都會(huì)在一起聊天，都反映廣汽日野駕駛室避震特別的好，在上面睡覺也很舒適。只要說是廣汽日野車的司機(jī)，大家都比較羨慕！”林總解釋說，當(dāng)初車買回來的時(shí)候還有一個(gè)小插曲。

　　車子剛買回來的時(shí)候，林總就催促著司機(jī)去調(diào)整一下剎車，結(jié)果司機(jī)告訴他根本不用調(diào)。為什么要調(diào)剎車呢？“以前我們使用的國(guó)產(chǎn)車剎車的設(shè)計(jì)不是很合理，每次買回來我都會(huì)先去調(diào)一下，把所有的重新?lián)Q一遍。不然的話，剎車不同步，前面的車頭剎車了，后面的掛還在走著，一下子就會(huì)撞上駕駛室很危險(xiǎn)的。當(dāng)我們司機(jī)告訴我廣汽日野剎車不用調(diào)的時(shí)候我還挺驚訝的。我覺得這也是日系車的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，細(xì)節(jié)做得很到位。”

　　原來，廣汽日野采用的是自動(dòng)調(diào)控，可以保障剎車同步，避免因?yàn)椴煌�步造成的掛車裝機(jī)危險(xiǎn)。盡管是不復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但是大大降低了行駛危險(xiǎn)，細(xì)致程度可見一斑。

　　助力甩掛廣汽日野不負(fù)眾望

　　目前為止，閩通物流擁有20臺(tái)物流運(yùn)輸車，尤其是今年一次性采購(gòu)的10臺(tái)廣汽日野新車為企業(yè)添加了生力軍。有了好車，林總興起了做甩掛運(yùn)輸?shù)哪铑^。

　　“從今年開始我們運(yùn)營(yíng)甩掛運(yùn)輸，也是考慮到運(yùn)輸成本的問題，將之前的一些國(guó)產(chǎn)車，如解放等退居二線做短途的運(yùn)輸，而將廣汽日野這樣適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囉脕碜鏊�掛，一方面可以�?jié)約成本保障服務(wù)，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)利益最大化。”林總將車輛“按勞分配”。

　　閩通物流主要是從事上海到廈門的專線運(yùn)輸。專線運(yùn)輸最看中的就是時(shí)效，選擇廣汽日野這種省心高效的車型是最適合不過的了。林總介紹說：“我們主要是運(yùn)輸一些吃穿用的普貨運(yùn)輸，包括食品，服裝，電器，還有工業(yè)品，貨源不用發(fā)愁，做甩掛非常適合�？紤]到時(shí)效問題，車型必須要求穩(wěn)定性好，出勤率高，小毛病必須得少，不然壞在半路上了損失會(huì)非常大。因此決定用廣汽日野的卡車作為甩掛車型。”

　　閩通物流使用的廣汽日野產(chǎn)品既有4×2車型，也有6×4車型，運(yùn)輸貨物30-34噸不等，從上海到廈門的1200多公里路程，廣汽日野16個(gè)小時(shí)左右便可達(dá)到目的地，一個(gè)月的出勤率可達(dá)10次，效率非常的高。不僅如此，林總對(duì)油耗也很滿意。“廣汽日野的油耗還是挺省的，一般來說，百公里內(nèi)，廣汽日野6×4車型需要32個(gè)油左右，4×2則是30個(gè)油左右。”

　　實(shí)行甩掛運(yùn)輸后，閩通物流的經(jīng)濟(jì)效益也跟著不斷地提升。和以前的運(yùn)輸模式相比，經(jīng)過合理分配，甩掛運(yùn)輸后僅司機(jī)工資一項(xiàng)就可以節(jié)省100萬元。“以前所有的車都跟著提貨送貨，現(xiàn)在將國(guó)產(chǎn)車分配出來只是進(jìn)行提貨和短途的送貨，廣汽日野則主要是負(fù)責(zé)專線運(yùn)輸，省去了中間的裝貨時(shí)間，在各有分工的前提下，按照需要分配司機(jī)，成本大大降低。”林總還表示，現(xiàn)在已經(jīng)有很多家客戶要和閩通簽訂送貨合同呢！

　　不僅如此，林總還和使用進(jìn)口車的企業(yè)算了一筆賬。他表示：“快遞公司購(gòu)買進(jìn)口車還可以，因?yàn)樗麄兊目旒�收費(fèi)比較高，但是我們拉普貨，買進(jìn)口車在購(gòu)車成本上就要多承擔(dān)一倍的費(fèi)用。現(xiàn)在買廣汽日野，我買兩臺(tái)車難道還比不過一臺(tái)進(jìn)口車嗎？看誰賺的錢多！”林總對(duì)于收益信心滿滿。

　　除了專線運(yùn)輸外，閩通物流還涉獵倉(cāng)儲(chǔ)和第三方物流。“現(xiàn)在我們辦公樓后面的倉(cāng)儲(chǔ)面積是3、4千平米，我們還計(jì)劃擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積，目前有兩個(gè)項(xiàng)目也在溝通當(dāng)中。”對(duì)于未來的物流行業(yè)，林總看好甩掛運(yùn)輸。