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　　當(dāng)google去年在舊金山測(cè)試“同日到"(same-day delivery)物流服務(wù)的時(shí)候，業(yè)界人士對(duì)于google進(jìn)入這個(gè)沒什么利潤(rùn)的實(shí)體業(yè)務(wù)的決定，表示震驚。
 

　　事實(shí)上google把這個(gè)物流業(yè)務(wù)也搞得挺夸張：如果你買把牙刷或者一罐可樂，他們也恨不得拿個(gè)能裝下大象的箱子包裝。
 

　　現(xiàn)在，經(jīng)過一年的試運(yùn)營(yíng)，google準(zhǔn)備將這個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展光大了。他們已經(jīng)準(zhǔn)備將物品范圍從百貨物品擴(kuò)展到生鮮產(chǎn)品。據(jù)他們說(shuō)，現(xiàn)在僅在舊金山灣區(qū)(硅谷所在的區(qū)域)每天就有數(shù)千個(gè)訂單。
 

　　也有朋友表示，對(duì)于手握600億美金的google，沒有什么是玩票。之前的google fiber是這樣，這次的同日到物流也是這樣……
 

　　google提供的同日到物流服務(wù)和其他在線電商，最大區(qū)別就在于在“最后一公里”的速度。而最后一公里的運(yùn)送效率則是在線購(gòu)物和物流體驗(yàn)中最重要，目前也是全世界大部分快遞業(yè)中最薄弱的一環(huán)。
 

　　不過其他電商也沒閑著。根據(jù)我們掌握的資料，ebay now服務(wù)，1-2小時(shí)同城快遞，收費(fèi)5美元每次；amazon prime fresh服務(wù)，年費(fèi)299美元，高于35美元的訂單均可同日快速運(yùn)達(dá)。
 

　　問題是其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是專業(yè)的電商，google作為一個(gè)搜索引擎起家，至今幾乎沒有線下實(shí)體業(yè)務(wù)，為何要在這個(gè)基本上紅海，沒多大發(fā)展空間的物流業(yè)務(wù)上花費(fèi)精力呢？
 

　　bgc partners的一名分析師colin gillis認(rèn)為，google此番在物流業(yè)務(wù)上下功夫，和優(yōu)化自己搜索引擎不無(wú)關(guān)系：“通過物流業(yè)務(wù)，google能夠了解哪些用戶在點(diǎn)擊了他們的搜索結(jié)果廣告之后轉(zhuǎn)化成了購(gòu)買者。
 

　　不管如何，目前從合作商家處得到的反饋是可喜的。palo alto本地的一家商店toy & sport的經(jīng)理表示，自從和google同日到業(yè)務(wù)合作之后，銷量增長(zhǎng)了15%。“每天多了至少30-40個(gè)訂單，以至于我們要單獨(dú)聘用工作人員專門給google的送貨司機(jī)裝卸貨物。”而曾經(jīng)的物流業(yè)前輩對(duì)此并不看好。
 

　　上世紀(jì)90年代興起的一個(gè)在線物流服務(wù)的前任coo kenneth trevathan表示：“除非google有什么神奇小魔法，否則這行當(dāng)根本賺不了錢。要么他們會(huì)訂立一個(gè)‘最小訂單額’，要么給小額訂單額外收費(fèi)。”