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| 30%工程車事故與視覺盲區(qū)有關(guān) |
| 發(fā)布時(shí)間：2015/2/16 0:08:35 查看次數(shù)：1360 |
| 工程車撞人后揚(yáng)長而去，原因是根本沒看到行人。2014年3月9日，寧波鄞州區(qū)一起工程車撞人事故終于了結(jié)，工程車司機(jī)支付賠償金30多萬元，兩個(gè)家庭因此陷入困境。 為了徹底弄清工程車視覺盲區(qū)的情況，減少生命財(cái)產(chǎn)的損失，鄞州交警專門做了一組實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明，工程車周邊存在多個(gè)視覺盲區(qū)，行人與工程車保持兩米以上距離才比較安全。 2月底，鄞州機(jī)場路與鄞縣大道交叉口，一輛左轉(zhuǎn)彎的工程車與行人發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，工程車未作片刻停留，不少目擊者當(dāng)時(shí)情緒很激動，認(rèn)為這是一起典型的交通肇事逃逸案件。但經(jīng)交警調(diào)查，事實(shí)并非如此。 2月24日早上6點(diǎn)555分，陳某駕駛重型自卸式貨車由南往北行駛，車輛經(jīng)過機(jī)場路與鄞縣大道交叉口左轉(zhuǎn)彎，行人為同方向行走，當(dāng)時(shí)橫過馬路。監(jiān)控顯示，陳某駕駛的貨車主動撞擊了前方行人何某，何某當(dāng)即被卷入貨車車底，并當(dāng)場死亡。但陳某事后表示，自己根本沒看見行人。 經(jīng)交警部門調(diào)查取證，司機(jī)陳某在待轉(zhuǎn)區(qū)起步時(shí)疏忽大意，未能確保安全，但視覺上的盲區(qū)也確實(shí)是導(dǎo)致該事故發(fā)生的原因之一。而行人何某通過路口時(shí)，違反交通信號通行，也是導(dǎo)致該事故發(fā)生的另一方面原因。為此，陳某、何某對該事故承擔(dān)同等責(zé)任。最終，陳某一次性賠償32.5萬元，駕照由a2照降為b2照。 工程車因盲區(qū)又奪人命 記者昨天下午從鄞州交警大隊(duì)了解到，工程車釀成的交通事故中，約有30%是與視覺盲區(qū)有關(guān)。駕駛?cè)丝床坏矫^(qū)，其他交通參與者又對這樣的盲區(qū)了解甚少，事故就難以防范。加上重型車輛體形較大，與之擦碰的行人、非機(jī)動車騎車人，死傷率非常高。 如2013年9月14日傍晚，徐某駕駛重型專項(xiàng)作業(yè)車從鄞州高橋鎮(zhèn)出發(fā)，往施工地方向行駛。下午5點(diǎn)半左右，當(dāng)其駕車沿通途西路由西往東行駛到陸家莊岔口處，在右轉(zhuǎn)彎時(shí)(視覺盲區(qū))與同向右側(cè)騎行的趙某發(fā)生碰撞，造成趙某重傷，電動自行車損毀。 結(jié)合以往大量的案例，鄞州交警認(rèn)為工程車車身周邊有多個(gè)區(qū)域?yàn)橐曈X盲區(qū)，除了市民相對熟悉的車身右側(cè)，還有車前頭的位置。這些區(qū)域靠工程車距離越近，司機(jī)就越不容易發(fā)現(xiàn)。 車身周邊多個(gè)盲區(qū)都很危險(xiǎn) 交警做實(shí)驗(yàn)剖析工程車安全距離 交警經(jīng)過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)不少司機(jī)還是知道有盲區(qū)存在的，所以大型車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會配合語音提示。但其他交通參與者自我保護(hù)意識并不強(qiáng)，大部分對安全距離沒有一個(gè)具體概念。為此，鄞州交警專門請志愿者充當(dāng)行人做了一組實(shí)驗(yàn)，看看到底距離車輛多遠(yuǎn)，駕駛?cè)瞬拍芸吹杰嚿碇苓叺娜恕?/p> |
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