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　　我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)已達(dá)世界第二

　　在由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、湖北省人民政府主辦的“2011中國(guó)(隨州)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展論壇”現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞在專(zhuān)題報(bào)告發(fā)言中回顧了中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展歷程。1956年7月，一汽建成投產(chǎn)，隨后用解放牌卡車(chē)底盤(pán)改裝的自卸車(chē)、運(yùn)油車(chē)等相繼問(wèn)世，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)開(kāi)始起步;1983年6月，全國(guó)改裝汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)新產(chǎn)品展評(píng)會(huì)在北京召開(kāi)，標(biāo)志著專(zhuān)用汽車(chē)作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)組成部分正式形成。

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)以年均18%的速度遞增，總量和品種大幅增長(zhǎng)，已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2000年，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量只有18萬(wàn)輛，占當(dāng)年卡車(chē)總產(chǎn)量的26.9%;2009年，我國(guó)生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)約165萬(wàn)輛，占全年卡車(chē)總產(chǎn)量的55.7%。到2010年，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)年產(chǎn)量已連續(xù)3年超過(guò)150萬(wàn)輛，產(chǎn)品品種多達(dá)5000多種。2009年，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)出口達(dá)12萬(wàn)輛以上，已在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。

　　專(zhuān)用汽車(chē)具有產(chǎn)品種類(lèi)多、生產(chǎn)批量小、專(zhuān)業(yè)化程度高等特點(diǎn)，要求相關(guān)企業(yè)向用戶提供高質(zhì)量的專(zhuān)用化車(chē)輛產(chǎn)品。對(duì)此張小虞指出，我國(guó)目前商用車(chē)專(zhuān)用化程度只有40%，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用汽車(chē)占商用汽車(chē)的比例卻高達(dá)80%以上。未來(lái)，隨著專(zhuān)用汽車(chē)專(zhuān)業(yè)化、智能化、高檔化、差異化與個(gè)性化的要求越來(lái)越高，以及市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大，中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)能夠在市場(chǎng)中分得多少份額、能否經(jīng)得住國(guó)外產(chǎn)品的沖擊，是我們專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)與企業(yè)不得不思考的問(wèn)題。

　　未來(lái)10年專(zhuān)用車(chē)將有大的發(fā)展空間

　　從今年上半年的發(fā)展情況看，受全國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行增速減緩影響，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度收窄，累計(jì)銷(xiāo)售量為43.6萬(wàn)輛，同比下降2.72%，對(duì)此張小虞認(rèn)為，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)將面臨新一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　記者了解到，雖然我國(guó)已形成以吉林長(zhǎng)春、湖北隨州、山東梁山等初具規(guī)模的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)基地，并形成了較好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，但長(zhǎng)期以來(lái)在專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域形成的市場(chǎng)無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)卻一直存在，并有愈演愈烈的趨勢(shì)。據(jù)了解，在專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)，大部分利潤(rùn)被經(jīng)銷(xiāo)商賺走，留給制造企業(yè)的利潤(rùn)空間很小，有的生產(chǎn)企業(yè)一輛專(zhuān)用卡車(chē)只有100元的利潤(rùn)可圖。如此低的利潤(rùn)水平和非常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使得國(guó)內(nèi)許多專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有能力在技術(shù)研發(fā)上投入新的資金。

　　張小虞從技術(shù)發(fā)展角度也舉例指出，在專(zhuān)用汽車(chē)方面國(guó)外的can總線技術(shù)已普遍應(yīng)用，而我國(guó)自主研發(fā)的can總線產(chǎn)品卻很少，主要依賴(lài)從國(guó)外進(jìn)口;同時(shí)，我們?cè)谛虏牧先玟X合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維、玻璃纖維等的應(yīng)用上與國(guó)外的差距也較大。

　　但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)又面臨著巨大的發(fā)展空間。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明分析指出，未來(lái)若干年我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，將有更多的專(zhuān)用車(chē)品種進(jìn)入規(guī)�；瘯r(shí)代，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)將呈現(xiàn)品牌化、集中化趨勢(shì)。

　　徐長(zhǎng)明分析，近5年來(lái)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的年均增長(zhǎng)率為79.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整體汽車(chē)市場(chǎng)年均24%和乘用車(chē)市場(chǎng)年均27%的增速;同時(shí)，我國(guó)粗放式的發(fā)展模式，使得原煤、鋼、水泥、發(fā)電量等各種實(shí)物量均保持高速增長(zhǎng)，恰好形成了對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的直接支撐。

　　在分析了我國(guó)與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)品和各國(guó)gdp在世界中所占的比重后，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，未來(lái)10年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將保持快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總規(guī)模還將持續(xù)迅速擴(kuò)大，工業(yè)和城市化仍將是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力，再加上專(zhuān)業(yè)化細(xì)分度提升和國(guó)家在衛(wèi)生、防災(zāi)、安保等領(lǐng)域的相關(guān)政策支撐，都將直接拉動(dòng)專(zhuān)用汽車(chē)總需求的增長(zhǎng)。