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　　近年來(lái)，隨著物流市場(chǎng)的發(fā)展，運(yùn)輸專業(yè)化的要求也越來(lái)越高。而我國(guó)的專用車市場(chǎng)也因此步入了黃金期，其年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)27%。但2011年以來(lái)，受汽車業(yè)整體運(yùn)行趨緩等不利因素的影響，專用車市場(chǎng)總體需求也出現(xiàn)了下滑。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞透露，2011年上半年，我國(guó)專用車?yán)塾?jì)銷量為43.6萬(wàn)輛，同比下降2.72%，增幅進(jìn)一步收窄。

　　對(duì)此，行業(yè)急盼有利好因素出現(xiàn)，以促進(jìn)專用車需求的回暖。而“國(guó)九條”提出的“降低車輛通行費(fèi)用、確定城市配送車輛的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車型、促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流”等相關(guān)內(nèi)容，既為一些細(xì)分車型帶來(lái)了新的市場(chǎng)空間，也對(duì)專用車的性能提出了更高的要求。

　　專家認(rèn)為，隨著“國(guó)九條”對(duì)物流行業(yè)扶持作用的顯現(xiàn)，專用車行業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。“在此過(guò)程中，不僅會(huì)對(duì)行業(yè)銷量產(chǎn)生一定的拉動(dòng)，還會(huì)促使專用車企業(yè)加大技術(shù)革新和產(chǎn)品開發(fā)的力度。這對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著量和質(zhì)的雙重提升�！痹诓稍L中，一位專用車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　市場(chǎng)需求增加

　　據(jù)了解，在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，專用車在全部貨車銷量中已經(jīng)占據(jù)了65%的市場(chǎng)份額。而在我國(guó)，這個(gè)數(shù)字卻還不足50%。為了提升國(guó)內(nèi)貨運(yùn)車輛的專業(yè)化水平，我國(guó)提出，到“十二五”末，卡車的專用化率要達(dá)到70%。這給專用車市場(chǎng)帶來(lái)相當(dāng)大的提升空間�！肮烙�(jì)今后5~10年，國(guó)內(nèi)專用車需求將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，到2015年市場(chǎng)規(guī)模有望突破200萬(wàn)輛。”一位行業(yè)專家指出。

　　而這種判斷的背后是宏觀經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)發(fā)展強(qiáng)有力的支撐。隨著我國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，以及物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)專業(yè)物流的需求也越來(lái)越多，如城市配送、冷鏈物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、煙草物流等。而隨著其專業(yè)化程度的增強(qiáng)，更加個(gè)性化的車輛裝備需求也成為必然。一位重卡企業(yè)專業(yè)化部的工作人員就坦言，目前物流行業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)專用車銷量增長(zhǎng)的主要領(lǐng)域。

　　對(duì)此，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛也認(rèn)為，在專用車需求持續(xù)走高的同時(shí)，其需求結(jié)構(gòu)和特性也將發(fā)生顯著變化。他說(shuō)，以公路使用為主的物流類和作業(yè)類專用車市場(chǎng)發(fā)展空間將更為廣闊，而工程類專用車比重會(huì)逐年下降到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　力促車型升級(jí)

　　黃剛認(rèn)為，隨著需求的變化，以及政策、法律法規(guī)等的影響，我國(guó)的專用車將會(huì)朝著重型化、輕量化、高端化、智能化的方向發(fā)展。同時(shí)，其節(jié)能、安全等性能也將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化。

　　道路條件的改善和物流運(yùn)輸向高速化、集約化、專業(yè)化、集裝箱化發(fā)展，中重型專用車的需求結(jié)構(gòu)和需求特征將發(fā)生顯著變化。這為大噸位專用車如重型半掛車、集裝箱半掛車等重型專用車的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了條件。

　　專用車產(chǎn)品和技術(shù)質(zhì)量水平也將會(huì)呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)。“因?yàn)橛猛�、地域、用戶的差異，目前專用車型以中端為主，高中低并存。而隨著城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，用戶的購(gòu)買能力和用車需求的都將升級(jí)，高性能、高品質(zhì)的高端專用車的市場(chǎng)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。而新農(nóng)村的發(fā)展，也會(huì)使低端商品的需求有所增加�！秉S剛分析說(shuō)。

　　另外，為了提升運(yùn)輸效率，專用車的動(dòng)力范圍也在不斷擴(kuò)寬。據(jù)了解，目前一些油田用車、混凝土及消防高空作業(yè)等專業(yè)領(lǐng)域的動(dòng)力需求已經(jīng)超過(guò)了440ps。一些便于貨物快速裝卸的裝置也越來(lái)越多地出現(xiàn)在專用車產(chǎn)品上。而且，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的越來(lái)越嚴(yán)格，專用車環(huán)保、節(jié)能性能的需求也不斷提升。今后，lng、cng、混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源車也將會(huì)出現(xiàn)在專用車領(lǐng)域。

　　細(xì)分車型受益

　　雖然“國(guó)九條”可以從整體上拉動(dòng)專用車需求的提升，但具體到細(xì)分的車型來(lái)說(shuō)，受益的程度仍存在差別。這其中，受益最大的莫過(guò)于冷藏運(yùn)輸車。

　　為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委去年就發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要推廣冷藏運(yùn)輸車。此次“國(guó)九條”也再次加碼，提出要優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，并提出了具體措施，使冷藏車成為了“明星車型”。

　　在政策的力推之下，“十二五”期間，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量的比例將達(dá)到30%以上。由此測(cè)算，國(guó)內(nèi)冷藏車的市場(chǎng)保有量起碼要達(dá)到10萬(wàn)輛以上，才能滿足市場(chǎng)需求。而目前，我國(guó)冷藏車保有量不足4萬(wàn)輛�！懊鎸�(duì)如此巨大的市場(chǎng)空間，我們將以《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》和‘國(guó)九條’的實(shí)施為契機(jī)，在冷藏車市場(chǎng)謀求突破，以搶占先機(jī)。”鄭州紅宇專用車公司的相關(guān)人員表示。

　　除了冷藏車之外，城市物流車也被普遍看好�！皣�(guó)九條”不僅提出要解決目前城市配送車輛的行路難，更明確要求制定出城市配送車輛的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車型。而隨著政策的不斷細(xì)化，長(zhǎng)期困擾城市物流企業(yè)的用車難題將有望得到破解�！耙郧�，因?yàn)檐囆蜆?biāo)準(zhǔn)不明，我們即便有換車需求也不敢輕舉妄動(dòng)。車型明確之后，我們就能很快實(shí)施買車計(jì)劃了�！币晃粡氖鲁鞘信渌偷奈锪髌髽I(yè)的負(fù)責(zé)人表示。而隨著這些企業(yè)購(gòu)車需求的集體釋放，未來(lái)城市物流用車銷量也有望迎來(lái)一次小高潮。

　　同樣受益于“國(guó)九條”的專用車型，還有另外一種——半掛車。“國(guó)九條”提出要研究調(diào)整掛車交強(qiáng)險(xiǎn)征收政策，以促進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。對(duì)此，專家認(rèn)為，這將極大地推動(dòng)甩掛運(yùn)輸在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣和普及，無(wú)疑也將有利于半掛車市場(chǎng)的發(fā)展——不但有助于其銷量的提升，更有利于規(guī)范半掛車的生產(chǎn)，以及技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品品質(zhì)的提高。