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內(nèi)燃機(jī)或成為中國汽配趕超世界的急先鋒 |
發(fā)布時(shí)間:2012/7/15 14:48:04 查看次數(shù):2143 |
古希臘哲學(xué)家阿基米德曾說:“給我一個(gè)支點(diǎn),我能撬動(dòng)地球”,如今,中國火熱的內(nèi)燃機(jī)市場也可以自信滿滿的說:“給我一點(diǎn)時(shí)間,我能趕超世界。”在中國的汽車零配件全面落后于歐美的現(xiàn)實(shí)背景下,內(nèi)燃機(jī)或?qū){借著龐大而充滿無限活力的市場一鳴驚人,成為中國汽配趕超世界的急先鋒。
來自中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)也證明了內(nèi)燃機(jī)市場的龐大,該協(xié)會(huì)預(yù)測:2012年,中國的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將會(huì)繼續(xù)平穩(wěn)增長,在裝備制造業(yè)的帶動(dòng)下,今年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將保持平穩(wěn)增長。據(jù)該協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2011年1月至11月,整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總產(chǎn)值為2747.6億元,同比增長21%;出口交貨值177.5億元,同比增長27.53%,在汽車行業(yè)增長急劇放緩的時(shí)候,內(nèi)燃機(jī)市場的活力依舊不減。
行內(nèi)人士指出,2011年全年行業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)突破3500億元,出口交貨值將突破180億元。從具體門類來看,車用發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和銷售依舊占據(jù)了重要地位。2011年1月至11月,納入統(tǒng)計(jì)的56家國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1517.71萬臺(tái),累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1545.93萬臺(tái),與2010年同期相比分別下降0.21%和增長0.48%。這與2010年1月至11月,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量增幅均達(dá)30%左右的高增長態(tài)勢(shì)大相徑庭,當(dāng)然與汽車的產(chǎn)銷下滑有直接的聯(lián)系。其他如工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、單缸柴油機(jī)等領(lǐng)域,2011年均有相對(duì)穩(wěn)健的增長。對(duì)于今年的行業(yè)走勢(shì),協(xié)會(huì)人士指出,從國際形勢(shì)來看,世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程艱難曲折,但出現(xiàn)大起大落的幾率較低。從國內(nèi)環(huán)境看,我國具備經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的基本條件和優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模不斷增大的同時(shí),我國制造業(yè)競爭力明顯提升。因此行內(nèi)人士樂觀預(yù)測,在汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等重點(diǎn)用戶的帶動(dòng)下,內(nèi)燃機(jī)市場總體上將延續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展趨勢(shì),預(yù)計(jì)2012年內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量將保持8%-10%的增長。
一邊是動(dòng)蕩不安的國際市場,使得內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)商充滿了憂慮和遲疑,一邊是保持高速穩(wěn)定增長的國內(nèi)市場,騰飛中的中國內(nèi)燃機(jī)有了趕超了資本和信心。
利弊兩個(gè)方面解讀中國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的現(xiàn)狀
我國內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)品產(chǎn)量和銷量均居世界之首,這為中國裝備制造業(yè)奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。但是,若將中國的汽車零配件放在國際舞臺(tái)上,詬病最多的無疑是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的水平太低。據(jù)統(tǒng)計(jì),在相同的功率下,中國內(nèi)燃機(jī)耗油量比國外先機(jī)機(jī)型高出20%,平均為220~350g/kwh。若是將國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的水平提高到與國外同等功率的技術(shù)水平上,將可以節(jié)約3000多萬噸原油,幾乎占據(jù)了全國石油消耗量的1/6。從內(nèi)燃機(jī)的涵蓋范圍來看,現(xiàn)階段,最大的弊端在于不能大規(guī)模地為裝備制造業(yè)內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭最猛的挖掘機(jī)產(chǎn)品以及其他中高端整機(jī)產(chǎn)品配套。據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長邢敏介紹,中國工程機(jī)械80萬臺(tái)的產(chǎn)量中,有40萬臺(tái)匹配的是進(jìn)口的內(nèi)燃機(jī)。再從內(nèi)燃機(jī)的類別來看,在混合動(dòng)力方面,中國也已經(jīng)與國外的先進(jìn)技術(shù)有了相當(dāng)大的差距,至于令人向往的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力至今還處于一個(gè)摸索的階段,甚至還沒有一個(gè)比較明確的技術(shù)路線。
從市場上來看,由于環(huán)保法規(guī)的變得愈加嚴(yán)格,能源及原材料的價(jià)格也呈現(xiàn)出不斷上漲的趨勢(shì),再加上低端、分散的內(nèi)燃機(jī)市場的惡性競爭,這些成為了當(dāng)前阻礙我國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展不得不面臨的困局。
與這些不利因素同時(shí)存在的,是中國內(nèi)燃機(jī)企業(yè)發(fā)展的七大優(yōu)勢(shì)。第一,裝備制造業(yè)持續(xù)快速的增長,使得行業(yè)規(guī)模和主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都呈現(xiàn)出喜人的勢(shì)頭,銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值連續(xù)8年保持增長。第二,政府積極參入規(guī)章制度的制定,加強(qiáng)了行業(yè)的監(jiān)管,將節(jié)能減排的任務(wù)表達(dá)得很堅(jiān)決,這直接推動(dòng)了行業(yè)整體技術(shù)水平的提升。第三,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)為了獲得更高的利益和更強(qiáng)的市場競爭力,都在不斷的提高各自的自主創(chuàng)新能力,新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。第四,國際市場對(duì)價(jià)格相對(duì)較低的中國內(nèi)燃機(jī)需求增加,內(nèi)燃機(jī)企業(yè)為了適應(yīng)國際市場的需求,自身的調(diào)節(jié)適應(yīng)能力不斷增強(qiáng)。第五,雖然內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的盈利的幅度在放緩,但是數(shù)額持續(xù)增長。第六,少數(shù)企業(yè)發(fā)揮了行業(yè)帶頭作用,在新能源,混合動(dòng)力等技術(shù)上做出了表率,并且取得了明顯的成效。第七,代表低端水平的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)生了萎縮,而高端發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始少量的出現(xiàn)。
找準(zhǔn)軟肋,再執(zhí)行趕超計(jì)劃
第一,在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面,經(jīng)過兩個(gè)五年規(guī)劃的努力,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的企業(yè)數(shù)量由原來的5萬多家縮減為5000多家,目前在內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)登記在冊(cè)的為1200多家,但這個(gè)數(shù)量對(duì)于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來說還是太多。業(yè)內(nèi)人士指出,美國汽車工業(yè)有“三大”巨頭,帶來的就是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)較高的集中度。中國汽車工業(yè)太散,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的集中度必然不高,這就影響了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。未來內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展方向必然是全球化和國際化,只在國內(nèi)發(fā)展肯定是不行的,而全球化和國際化依托于產(chǎn)業(yè)集中度,像美國康明斯在世界各地都有工廠,這樣它才能實(shí)現(xiàn)全球化和國際化。目前國內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)還沒能做到這一點(diǎn)。因此,內(nèi)燃機(jī)“十二五”規(guī)劃提出了提高生產(chǎn)集中度的分階段目標(biāo):行業(yè)排名前三的企業(yè),生產(chǎn)集中度要達(dá)到30%~40%,前8家要達(dá)到60%。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,通過調(diào)整,內(nèi)燃機(jī)企業(yè)要發(fā)展系列產(chǎn)品平臺(tái),同時(shí)帶動(dòng)配套平臺(tái)的發(fā)展。比如濰柴的p系列就已經(jīng)形成完善的技術(shù)平臺(tái)。規(guī)劃還強(qiáng)調(diào)了配套平臺(tái)發(fā)展的重要性,如基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)元器件、內(nèi)燃機(jī)控制系統(tǒng)。魏安力表示,只有配套平臺(tái)發(fā)展起來了,才能把產(chǎn)業(yè)留在中國,否則隨著印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展,當(dāng)中國的成本和人力優(yōu)勢(shì)不那么明顯時(shí),配套產(chǎn)業(yè)就會(huì)隨之向它們轉(zhuǎn)移。
第二,在發(fā)展目標(biāo)上,要以節(jié)能減排為重點(diǎn)。無論是國家節(jié)能減排的大策、能源安全問題的嚴(yán)峻,還是行業(yè)發(fā)展的要求,都指向了節(jié)能。而且從全世界的發(fā)展目標(biāo)來看,也是追求更低的能耗,不斷提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的工作效率,所以節(jié)能將是“十二五”期間內(nèi)燃機(jī)行業(yè)工作的重點(diǎn)。開源主要是指開發(fā)合適的替代燃料,這方面的工作全世界都在做,從醇醚燃料、天然氣到生物柴油,各國根據(jù)自己的情況選擇適合的路徑。據(jù)透露,交通運(yùn)輸部擬在客運(yùn)和貨運(yùn)班線上推廣天然氣商用車。另外,工信部擬在上海、山西和陜西兩省一市局部地區(qū)開展機(jī)動(dòng)車燃用甲醇燃料的試點(diǎn)運(yùn)行工作。
節(jié)流主要依靠各企業(yè)所開發(fā)和應(yīng)用的節(jié)能技術(shù),減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗,如美國就研發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)熱循環(huán)等革新技術(shù)。效率包括了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和綜合效率的提升!笆濉逼陂g,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將優(yōu)先發(fā)展、推動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用。這些技術(shù)包括優(yōu)化的先進(jìn)燃燒技術(shù)、高壓燃油噴射技術(shù)、增壓技術(shù)、排氣后處理技術(shù)、高過濾濾清技術(shù)以及協(xié)同上述5部分的控制系統(tǒng)技術(shù)。同時(shí),對(duì)零部件的高密封技術(shù)和低摩擦技術(shù)的應(yīng)用也是重中之重。
總之,只有認(rèn)清了自身的不足,找準(zhǔn)了自己的軟肋,再憑借著市場動(dòng)力和既有的優(yōu)勢(shì)所帶給行業(yè)的信心,中國內(nèi)燃機(jī)趕超世界水平是值得期待的。
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