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　　這是記者2012年3月18日前往北京高安屯電動汽車充換電站時(shí)看到的場景：一輛載重8噸的電動環(huán)衛(wèi)車穩(wěn)穩(wěn)地�？吭趽Q電流水線上，當(dāng)監(jiān)控中心傳來其位置正確的指示時(shí)，兩個(gè)換電機(jī)器人從電池組架的位置出發(fā)，沿著環(huán)形軌道迅速向其靠近，分別到達(dá)環(huán)衛(wèi)車兩側(cè)停下，在正對著電池的位置，它們麻利地伸出“手臂”將兩組電池從環(huán)衛(wèi)車上取下后沿著軌道駛離；另兩組換電機(jī)器人則從它們身后趕來，“身”上馱著已充好電的兩組電池，熟練地為環(huán)衛(wèi)車更換，隨著“滴”一聲表示操作程序結(jié)束的信號傳來，環(huán)衛(wèi)車駛離，完成任務(wù)的機(jī)器人則沿環(huán)形軌道駛回電池組架前待命。

　　目睹此番情景的記者下意識地看了一下表，整個(gè)換電池過程用時(shí)2分38秒，“加上車輛按導(dǎo)引進(jìn)入充電通道及�？繒r(shí)間，整車每次綜合換電時(shí)間6至8分鐘，與傳統(tǒng)車輛加油時(shí)間基本相當(dāng)。”北京市電力公司營銷部副主任劉曉民告訴記者。

　　啊，這么快！好奇的記者走上去一探究竟，環(huán)衛(wèi)車的電池位置就在駕駛室與貨艙之間，方方正正四大塊確實(shí)不輕，而吃苦耐勞的換電機(jī)器人其實(shí)并無人的外形，看上去更像是超市里用來上貨的叉車，不同的是它上下都卡在軌道上，像電車一樣只能沿軌道行駛，此時(shí)它們安靜地站在高大的電池組架前等待為下一輛車換電。

　　在高安屯電動汽車充換電站監(jiān)控中心，記者看到，墻上的大屏幕被分成幾塊，實(shí)時(shí)監(jiān)控管理全市各個(gè)充換電站的運(yùn)營情況和車輛、電池的運(yùn)行狀態(tài)。工作人員向記者展示了高安屯站充換電流水線的導(dǎo)引系統(tǒng)，電腦全程指揮車輛入位�？�，并顯示每一塊電池的充電情況，包括充電機(jī)器人的操作過程，全部是智能化控制。

　　劉曉民介紹，高安屯充換電站可以服務(wù)全市現(xiàn)有電動環(huán)衛(wèi)車所有車型，同時(shí)具備電動大巴車的換電條件。每天能滿足400輛純電動汽車的充換電需求，預(yù)留的電動公交車換電工位每天可為100輛公交車提供服務(wù)，年累計(jì)換電服務(wù)能力達(dá)14.6萬車次。

　　現(xiàn)場體驗(yàn)

　　一根樁管倆車

　　每公里電錢

　　兩毛五

　　蓮花池西路岳家樓橋下的空地是海淀區(qū)環(huán)衛(wèi)二隊(duì)的工作區(qū)域，昨天當(dāng)記者來到這里時(shí)，一眼看過去是整齊排列的黃綠色車身的2噸級電動環(huán)衛(wèi)車，共35輛，它們的身后是18個(gè)14千瓦雙充型充電樁，兩車一樁，可同時(shí)充電。“這種車真不錯(cuò)，又好開又環(huán)保，還沒有噪音，開著出去覺得挺光榮，市民也喜歡。”幾個(gè)身著環(huán)衛(wèi)服裝的大姐樂呵呵地告訴記者。記者了解到，這些車主要用來定期清理海淀區(qū)街面上的果皮箱。

　　工作人員李女士為記者現(xiàn)場演示如何充電：從車下取出橘黃色的充電線，一頭連接車載接線插板的“慢充”位置，另一頭連接充電樁上的充電a口，充電樁約1.8米高，安裝有智能電能表，可以實(shí)現(xiàn)充電電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)。李女士將電卡插入，充電樁上顯示出一個(gè)彩色觸摸屏，輸入密碼，出現(xiàn)定電量、定時(shí)間、定金額、自動四種模式，再次選擇后，充電開始，此時(shí)車載充電機(jī)上也有“正在充電”的顯示。“充電情況還能通過駕駛室內(nèi)的顯示屏隨時(shí)掌握。”李女士帶記者到駕駛室看，方向盤右側(cè)有個(gè)像導(dǎo)航儀大小的儀器，屏幕上的充電指示柱正上下跳躍，與手機(jī)充電時(shí)的顯示一樣，不僅如此，從這里還能得到電池溫度、電壓等數(shù)值。“充電時(shí)，必須把電池先加熱到2℃，因此冬季充電時(shí)間會長一些。”李女士告訴記者。“這個(gè)車的噪音特別小，即使是充電時(shí)也這樣。”旁邊的環(huán)衛(wèi)師傅熱情地介紹。記者趴在車身上聽了聽，確實(shí)聽不到什么聲音。

　　“這些電動車真的不錯(cuò)。”海淀環(huán)衛(wèi)二隊(duì)副隊(duì)長孟慶陸告訴記者，從去年9月運(yùn)行到現(xiàn)在，運(yùn)行363車次10538公里，耗電3291度，金額2699元，平均每百公里耗電31.23度，25.62元，“相當(dāng)于每公里耗電0.312度，兩毛五分多錢，一次充電時(shí)間在7到8小時(shí)，可行駛50到70公里左右。司機(jī)們反映這種車提速快、加速穩(wěn)、噪音小、操作方便。”

　　為這個(gè)充電站進(jìn)行技術(shù)管理和服務(wù)支持的是北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室副主任王震坡介紹，年內(nèi)全市投入運(yùn)行的電動環(huán)衛(wèi)車將達(dá)到2000輛。

　　記者了解到，北京市科委去年投資3000萬建設(shè)北京市全網(wǎng)絡(luò)化電動汽車安全保障體系，為每一輛電動汽車安裝gps，通過設(shè)在北京理工大學(xué)的電動車運(yùn)行監(jiān)控和服務(wù)平臺，實(shí)時(shí)掌握每輛車的行駛工作狀態(tài)，包括電池電量、電壓等情況，一有故障隨時(shí)解決。

　　據(jù)了解，2012年，北京地區(qū)將新建十余座充換電站、2000個(gè)充電樁，打造國內(nèi)領(lǐng)先的電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)完成首都機(jī)場大型充換電站建設(shè)、電動出租車充電站建設(shè)、延慶至大興乘用車充換電通道建設(shè)、京津城際互聯(lián)乘用車通道建設(shè)以及長安街電動公交車充換電網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。