承載著為生命爭分奪秒艱巨使命的救護(hù)車，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)是否被他車避讓？救護(hù)車司機(jī)如何在日益擁擠的城市道路為生命開道？記者昨天下午登上市急救中心瑞金站的一輛救護(hù)車，與3位急救員一起見證救護(hù)車之困。在每臺救護(hù)車上，有個(gè)帶GPS定位的急救數(shù)字終端記錄器，包括患者往救地址、電話、主訴病情等信息都在儀器上顯示。此外，它還能夠記錄每輛救護(hù)車的地理位置、車速、醫(yī)院交接時(shí)間以及每段路程花費(fèi)的時(shí)間。幾分鐘后，完成醫(yī)院交接，王世強(qiáng)回到駕駛座，按下了記錄器上的狀態(tài)按鈕。這個(gè)動作表示這單救護(hù)完成，同時(shí)也意味著該車已經(jīng)開始待命。120救護(hù)車是特種車輛，交通法規(guī)享有先行權(quán)，但是現(xiàn)在城市里車越來越多，有時(shí)候別人也無處可讓”，董鈞說，“另一方面，老百姓對救護(hù)車有不信任感，他不覺得你是在搶救生命，首先是質(zhì)疑你是不是在執(zhí)行任務(wù)�！睂�(shí)際上，數(shù)字記錄器和人工調(diào)度員雙管齊下，不僅將全市救護(hù)車調(diào)動出最大的能動性，同時(shí)也是最好的監(jiān)督者。救護(hù)車一旦出站幾乎就馬不停蹄，無論接人還是返回都是在執(zhí)行任務(wù)。
在南北高架南向北方向的新閘路上匝道及天目西路下匝道附近，短短100米左右的道路，消防車遭遇“車陣”。哪怕有交警在場，數(shù)輛社會車輛仍對消防車視若無睹，在其周圍頻繁并線。還有一輛私家車和兩輛出租車從后方疾馳而來，從左右兩側(cè)超到消防車前方。
多次出不了車庫門
對于消防車出警被堵的情況，消防官兵都搖頭嘆道：“太正常了！”
3號車上的司機(jī)王松，在中隊(duì)執(zhí)勤已有3年了，對于轄區(qū)內(nèi)的道路、交通等情況都非常熟悉。他說，自己出警這么多次，幾乎從沒遇到過主動避讓的車輛：“為了避讓消防車而開上人行道？更加沒有。”
按消防要求，接到報(bào)警后白天30秒內(nèi)出車庫門，晚上1分鐘內(nèi)出車庫門，主管中隊(duì)5分鐘之內(nèi)到現(xiàn)場，但往往大部分時(shí)間是被堵在路上。
而在中隊(duì)指導(dǎo)員王佳毅的印象中，有好多次消防車甚至連車庫門都出不了。車庫門面向新昌路，距新昌路北京西路口的紅綠燈只有約20米。一遇上新昌路紅燈，等紅燈的車輛就會排隊(duì)至車庫門外，雖然地上劃著黃色的禁停線，但幾乎沒有車輛會主動避開。得等紅燈翻綠，消防車才能順車流挪出去。
消防通道經(jīng)常被堵
北京中隊(duì)的地理位置屬于本市中心地帶，管轄范圍南到延安路，東到浙江路，西到陜西北路，北到天目路，涉及黃浦、靜安、閘北等區(qū)。轄區(qū)內(nèi)情況復(fù)雜，高層、老式居民房、大型商場、大型地鐵站非常多，超重點(diǎn)單位也有好幾個(gè)。
相比開在路上無車避讓，最令消防戰(zhàn)士郁悶的是，許多時(shí)候都開到了小區(qū)外，消防通道卻被隨意�？康能囕v堵住�；蛘咴卺t(yī)院門口，被接送病人的出租車、黑車堵住，根本沒法開進(jìn)去。
“番瓜弄和靜安別墅兩個(gè)小區(qū)，都是比較難開的，弄堂很深，小區(qū)里車又多�！蓖踔笇�(dǎo)隨口就報(bào)出了兩個(gè)小區(qū)名。找保安一個(gè)個(gè)給車主打電話挪車肯定不現(xiàn)實(shí)，遇到這種情況，只能接水帶進(jìn)去。一根水帶20米長，有些小區(qū)里的火災(zāi)現(xiàn)場與消防車能開到的最近位置相距四五百米，動輒就要接二三十根水帶，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
讓行也是為了你自己
消1班班長劉憲鵬和消2班班長修楠，都是服役多年的老兵了。在他們的印象中，因?yàn)槎萝嚩鴮?dǎo)致火勢發(fā)展迅速的警情數(shù)不勝數(shù)。
2年多前，他們接到南京東路的火警。撲救完準(zhǔn)備歸隊(duì)時(shí)，指揮中心又接到了曲阜路動遷房的一個(gè)火警。從南京路西藏路到曲阜路，大約只有2公里，可遇上晚高峰嚴(yán)重堵車，消防車寸步難行，開了足足20分鐘。到場后，大火猛烈燃燒，財(cái)產(chǎn)損失慘重。 消防戰(zhàn)士說，除了應(yīng)為這些車主提供暢通的申訴渠道外，主要還應(yīng)培養(yǎng)大家的意識：“這一次我給別人讓出生命通道，下一次被挽救的可能就是你自己。”
工程救險(xiǎn)車
“電力搶險(xiǎn)車也算特種車？”
“嘟—嘟—嘟—嘟”伴著一聲聲警笛，昨天20時(shí)10分，黃色的上海電力公司工程救險(xiǎn)車
從九龍路余杭路的運(yùn)檢中心出發(fā)，從吳淞路轉(zhuǎn)入天潼路，再沿著河南南路進(jìn)入福州路，最后穿過山東中路抵達(dá)位于廣東路的變電站。這時(shí)，時(shí)針指向20時(shí)22分。因?yàn)槭欠歉叻鍟r(shí)段，行程相當(dāng)順利。但司機(jī)感慨道：要是碰上高峰或下雨，那情況就完全不一樣了！
警燈鳴笛喊話都沒用
“一模一樣的這條路線，今天早上9時(shí)開了45分鐘�！本琵埪愤\(yùn)檢中心班組負(fù)責(zé)人陳偉告訴記者，道路擁堵嚴(yán)重阻礙工程搶險(xiǎn)車的出行作業(yè)，對于他們而言已經(jīng)習(xí)以為常，“就拿山東中路這段來說，路面本來就窄，旁邊還有所仁濟(jì)醫(yī)院，兩邊經(jīng)常停滿接送病人的私家車，出租車更不時(shí)搶道，所以單單廣東路到福州路這短短的兩三百米，經(jīng)常會堵上一刻鐘�！�
亮起警燈？沒用。鳴響警笛？沒用。廣播喊話？沒用�！耙环矫媸强陀^讓不出，另一方面是主觀不想讓�！痹谶@些電力搶修隊(duì)員看來，最大困難來自社會車輛對工程救險(xiǎn)車的認(rèn)知不足。
“工程救險(xiǎn)車 也算特種車？”“也享有道路通行優(yōu)先權(quán)？”陳偉從事電力檢修已經(jīng)20年，這是他工作中經(jīng)常遇到的問題，“大家都知道110、119、120是處警救火救命的，但很少有人會給黃色工程車讓道，大家都認(rèn)為，我們能有什么著急的事？”九龍路運(yùn)檢中心的朱師傅記得，昨天上午虹口區(qū)某居民小區(qū)突遇停電，但工程車被私家車堵在小區(qū)門口愣是進(jìn)不去，“如果沿途遇到學(xué)校、醫(yī)院門口，更是堵不堪言。我們工作需要很多搶險(xiǎn)工具，憑雙腿、靠兩輪怎么過去？”
“各種罰單我們都吃過”:不僅社會車輛，有時(shí)交警、協(xié)管對工程救險(xiǎn)車的優(yōu)先權(quán)也不明晰，這給檢修隊(duì)員的工作帶來諸多不便�！瓣J紅燈、違章停車，可以吃的罰單我們都吃過，有次還因?yàn)轼Q警笛被攔了下來�！备鶕�(jù)規(guī)定，變電站門口不準(zhǔn)社會車輛停車，但實(shí)際情況是電力工程車�？恳菜氵`章�！斑@太麻煩了�！标悅o奈地說，由于工作性質(zhì)決定，檢修隊(duì)員要隨時(shí)根據(jù)搶修的實(shí)際情況取用核相器、接地線等工具，因此工程車不能遠(yuǎn)離作業(yè)地點(diǎn)，“現(xiàn)在我們在自家門口也不能停車，比如在七浦路變電站，司機(jī)就只好繞著山西北路、天潼路、河南北路和海寧路組成的四方形兜圈。”陳偉告訴記者，檢修工作起碼20分鐘，工程車司機(jī)只能一直兜圈子，有時(shí)要兜十幾圈直到檢修結(jié)。
不得不學(xué)會忍耐:“做我們這行的，性格都比較急，經(jīng)常堵在路上，也不得不學(xué)會耐心，但還是期盼外界提高對工程車的重視程度�！庇心晗奶欤鞄煾等ニ钠铰纷冸娬緭屝�，預(yù)計(jì)下午4時(shí)通電，由于路程耽擱，最后推遲至晚上7時(shí)，“居民的反應(yīng)可想而知，大熱天的中暑怎么辦？用呼吸機(jī)的老人怎么辦？希望大家將心比心，知道黃色工程救險(xiǎn)車 也是特種車，也是性命攸關(guān)的搶險(xiǎn)車�！�
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