| “安全、安全、還是安全……”袁經(jīng)理，上汽maxus大通公司 “行翼通”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，一談起剛剛在北京車展上引起巨大關(guān)注的上汽集團(tuán)第一輛搭載 “intecare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車，他一臉的自豪。2012年7月，上汽集團(tuán)第一輛搭載 “intecare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車將正式下線，裝上 “智慧大腦”的黃色 “大鼻子”，將為孩子撐起一片安全的天空。
2009年，中國(guó)電信和上汽合資企業(yè) “安吉星”合作，率先在通用汽車上推出了基于中國(guó)電信 cdma網(wǎng)絡(luò)的“onstar”服務(wù)，通用車主可以通過 “onstar”與遠(yuǎn)程客服取得實(shí)時(shí)聯(lián)系，無(wú)論是人工導(dǎo)航、還是遠(yuǎn)程救援，都非常貼心，目前用戶數(shù)已經(jīng)超過40萬(wàn)。 2010年的上海世博會(huì)上，雙方在世博新能源汽車上也共同發(fā)布并實(shí)施了 “telematics”車聯(lián)網(wǎng)解決方案。2012年，上汽集團(tuán)第一輛搭載 “intecare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車橫空出世，更標(biāo)志著兩大行業(yè)巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手進(jìn)入了一個(gè)全新階段，在北京國(guó)際車展上，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，除了校車，集物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、 3g等技術(shù)于一身的 “intecare行翼通”將陸續(xù)應(yīng)用在上汽集團(tuán)物流車、通勤車、專用車等其他商用車輛上。車聯(lián)網(wǎng)，正快速走在商業(yè)化的道路上。
7菖24小時(shí)校車運(yùn)行全程監(jiān)控
3月，北京門頭溝； 5月，河南淮陽(yáng)； 9月，山西靈石； 11月，甘肅正寧； 12月，江蘇豐縣……2011年一年，側(cè)翻的校車無(wú)情地帶走了許多無(wú)辜小生命， 2012年5月1日起，備受矚目的新版專用校車安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。
“新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，只是中國(guó)校車駛上正軌的第一站。校車除需擁有出色的硬件條件外，還需有相應(yīng)的軟件配套。”袁經(jīng)理告訴筆者，在幾次校車事故中，除了嚴(yán)重超載之外，因信息不通暢導(dǎo)致救援的遲緩也是傷亡重大的原因之一，“如果當(dāng)時(shí)校車上有 ‘行翼通’，情況也許會(huì)好很多。”
“行翼通”是由上汽集團(tuán)與中國(guó)電信共同開發(fā)的一套車載信息系統(tǒng)，通過裝置在車輛中的各種傳感器、高清攝像頭、 3g通訊模塊，車輛行進(jìn)中的每個(gè) “動(dòng)作”都能準(zhǔn)確的顯示在學(xué)校和政府的監(jiān)控平臺(tái)上，同時(shí)，客服人員提供24小時(shí)在線的人工服務(wù)，以響應(yīng)司機(jī)隨時(shí)提出的服務(wù)需求。
袁經(jīng)理給筆者舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的功能實(shí)例：
一旦發(fā)生碰撞，氣囊彈開，平臺(tái)馬上跳出自動(dòng)報(bào)警信息，同時(shí)，車輛的位置、車型與號(hào)牌識(shí)別、相關(guān)人員聯(lián)絡(luò)等信息會(huì)立即顯示在后臺(tái)監(jiān)控人員眼前，監(jiān)控人員馬上會(huì)通過車載電話與司機(jī)取得聯(lián)系，詢問需要提供何種救援，如果電話已無(wú)法接通，便撥打校車所在地的報(bào)警電話和救援電話，將車輛位置及相關(guān)信息提供給警方和急救人員。同時(shí)，根據(jù)遠(yuǎn)程傳回的車內(nèi)實(shí)時(shí)畫面，后臺(tái)人員可以協(xié)助救援人員，及早制定相應(yīng)的救援策略。
家長(zhǎng)隨時(shí)掌控孩子出行狀況
在設(shè)計(jì)所有針對(duì)校車的 “行翼通”方案中，安全始終貫穿始終。除了對(duì)車輛本身的安全性監(jiān)控外，孩子們的人身安全也是設(shè)計(jì)人員最為看重的關(guān)鍵因素。據(jù)上海電信有關(guān)人士介紹，目前正在普陀區(qū)一些學(xué)校試點(diǎn) “電子�；�”，如果這個(gè)新應(yīng)用和 “行翼通”結(jié)合，學(xué)生佩戴的 “�；�”上裝有rfid芯片，而校車內(nèi)也裝有rfid識(shí)別終端，每次上下車，終端都會(huì)自動(dòng)識(shí)別學(xué)生信息，并將信息通過短信發(fā)送給學(xué)校和學(xué)生家長(zhǎng)，這樣一方面大人們可以了解孩子的出行情況，另一方面司機(jī)也可以判斷是否所有學(xué)生都已安全下車，從而防止發(fā)生以前那樣 “孩子被悶死在校車內(nèi)”的慘劇。
除了簡(jiǎn)單的上下車信息，家長(zhǎng)們還可以通過撥打客服電話，自動(dòng)輸入車牌號(hào)碼查詢或選中孩子所乘車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，了解校車的動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡，并顯示車輛的速度、行駛方向、行駛里程等信息， “甚至校車預(yù)計(jì)多久到達(dá)下車地點(diǎn)，也可以做個(gè)預(yù)估，從而方便家長(zhǎng)接送孩子。”袁經(jīng)理介紹。
黑客難 “啃”的多級(jí)加密專網(wǎng)
“如此詳細(xì)的車輛和個(gè)人信息，如果一旦被別有用心的人截獲，會(huì)不會(huì)對(duì)孩子的安全造成更大的隱患呢？”在感嘆于 “行翼通”功能強(qiáng)大之余，筆者提出自己的擔(dān)憂。
“這就是我們?yōu)槭裁催x擇中國(guó)電信的原因。”袁經(jīng)理告訴筆者，在項(xiàng)目前期，上汽集團(tuán)也曾考察了多個(gè)通信運(yùn)營(yíng)商和第三方合作者，最終還是確定了中國(guó)電信，其中最重要的原因之一是電信為 “行翼通”提供的vpdn專網(wǎng)，這是目前中國(guó)所有運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)中唯一獲得國(guó)家信息安全中心認(rèn)證的網(wǎng)絡(luò)，它將為校車所有的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)往來提供安全的傳輸通道。
“簡(jiǎn)單的說， vpdn就像在一條公路上開辟了一個(gè)由企業(yè)獨(dú)享的通道，這個(gè)通道與外部完全隔離，只有通過企業(yè)身份驗(yàn)證的用戶才能進(jìn)入，從而確保了內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的信息安全。”上海電信有關(guān)人士說，由于采用了隧道方式，輔之以cdma來源于軍方的加密技術(shù)， vpdn的網(wǎng)絡(luò)安全級(jí)別遠(yuǎn)高于日常生活的公眾網(wǎng)絡(luò)。
“而且，這次上海電信提供的并不僅僅是3g網(wǎng)絡(luò)，而是參與到‘行翼通’整個(gè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)中，可以說，平臺(tái)正式上線后，電信就是‘行翼通’的運(yùn)營(yíng)商。 ”依托于上海電信114號(hào)碼百事通，“行翼通”的客服中心就設(shè)在了114，為校車司機(jī)、監(jiān)控平臺(tái)提供7菖24小時(shí)的不間斷服務(wù)。除了在緊急救援時(shí)，聯(lián)動(dòng)監(jiān)控平臺(tái)和救援中心外，它更多時(shí)候提供的是服務(wù)。比如當(dāng)車行至某一陌生區(qū)域，到底周圍最近的停車場(chǎng)、餐飲店、加油站在哪里？司機(jī)只要輕輕一摁，便可以直接接通客服中心，由其根據(jù)車輛gps定位，結(jié)合電信龐大的114生活信息服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，給出準(zhǔn)確答案。
|
