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　　日前，全球咨詢公司alixpartners發(fā)布最新研究報告稱，2011去年，中國汽車零部件企業(yè)利潤率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最多。

　　但即便2012年車市的增長仍在繼續(xù)，零部件制造商們卻不得不面對更多變數(shù)和更大挑戰(zhàn)。

　　事實上，進(jìn)入2010年以來，原材料價格的上漲，引發(fā)了中國汽車零部件企業(yè)的憂慮。“鋼鐵長協(xié)價已經(jīng)變成了季度價，鐵礦石的價格至今已經(jīng)增長了80%！”alixpartners中國區(qū)董事總經(jīng)理羅曼這樣指出。

　　羅曼先生表示，在原材料上漲的背景下，中國汽車零部件制造商受到的沖擊更大。“因為他們都是二、三級的供應(yīng)商，不是一級制造商，這就決定了他們的定價力量有限。”

　　更嚴(yán)峻的是，如果2010年中國汽車市場增長放緩，中國零部件制造商的利潤率就會下降，他們轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險的能力較弱。

　　alixpartners的調(diào)查報告顯示，2010年中國汽車零部件制造商將面臨的主要挑戰(zhàn)有，“除了來自原材料價格的上升，另外來自整車制造商的降價壓力和供應(yīng)商之間的價格競爭，都將增加零部件制造商經(jīng)營的困難。”

　　不過，中國汽車零部件制造商已經(jīng)意識到問題所在，他們用調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長模式的辦法來應(yīng)對將面臨的逆境。